Brofarbanesystem

Tillbaka


Brofarbanor av aluminiumprofiler
Sapa Brofarbanor är uppbyggda av strängpressade aluminiumprofiler som monteras direkt mot huvudbalkar eller sekundärbalkar.

Brofarbanesystemen är lämpliga för nybyggnader, ombyggnader och reparationer. System 50 är avsett för överbyggnad med balkavstånd upp till 850 mm, t.ex. vid  utbyte av träfarbana. System 100 kan användas vid balkavstånd upp till 2600 mm, t.ex. vid ersättning av eller i stället för betongbana.

Sapa Brofarbanesystem har en mycket låg egenvikt, 42 kg/m2 för System 50 och 60 kg/m2 för System 100. Systemen är snabbmonterade vilket ger korta byggtider och korta avstängningstider.

Metoder
Tre olika metoder kan tillämpas vid utnyttjande av Sapa Brofarbanesystem:

Platsmontage. Farbanans samtliga profiler monteras på sina upplagsbalkar på byggnadsplatsen. Beläggningen appliceras därefter på den färdiga aluminiumytan utomhus eller om så erfordras, under uppbyggt skyddstält.

System 50, Bro över järnväg, Gnesta, SE, 2003 System 100, Bro S 491 Tallåsen, Östmark, SE, 2003 System 100, Sander Bru, Kongsvinger, NO, 1995
Välvd bro över järnväg, Gnesta. Bro S 491 Östmark. Sander Bru, Norge

Monteringsfärdiga sektioner. I fabrik tillverkas monteringsfärdiga sektioner med bygglängd ca. 1800 mm och med bredd motsvarande hel brobredd eller halva brobredden vid breda eller bomberade brofarbanor. Beläggningen kan här appliceras i fabrik under kontrollerbara miljöförhållanden. Efterfogning av sektionsskarvar utföres på byggnadsplatsen efter montage av sektioner.

System 100, Torö, Nynäshamn, SE, 1989 System 100, Torö, Nynäshamn, SE, 1989 System 100, Torö, Nynäshamn, SE, 1989
Bron hade tidigare betong-farbana som bilats bort. Prefabricerade brofarbane-element monterades på de befintliga balkarna. Brons egentyngd minskade
med 220 ton.

Helt fabrikstillverkad bro. Mindre broar kan tillverkas helt färdiga i fabrik, med eller utan beläggning. Eventuellt kan även räcken vara monterade. Vid större bredder kan tillverkningen ske i delar som monteras samman på byggplatsen.

System 100, Genevad, SE, 1990 System 100, Genevad, SE, 1990 System 100, Genevad, SE, 1990
Bro vid Genevad
före renovering.		 Den gamla betongbron sågades till sektioner som sedan lyftes bort.         Den nya fabriksfärdiga bron lyftes på plats.
System 100, Genevad, SE, 1990    
Avstängningstiden var
endast 5 dagar.		    

Referenser

System 50, Testeboån, Ockelbo, SE, 1988 System 100, Ringnes Bru, Ringnes, NO, 1997 System 100, Sandstad Bru, Kirkenaer, NO, 1996
Testeboån, Ockelbo. Ringnes Bru, Norge. Sandstad Bru, Norge.
System 100, Sandstad Bru, Kirkenaer, NO, 1996 System 100, Truckgång, Helsingborg, SE, 2001 System 100, Kolbäcksån, Fagersta, SE, 1999
Sandstad Bru, Norge. Truckgång, Helsingborg. Kolbäcksån, Fagersta.
System 50, Strömsholms kanal, Fagersta, SE, 1999    
Strömsholms kanal, Fagersta.    

Teknisk information
För att säkerställa en hög kvalitetsnivå krävs att bron dimensioneras enligt gällande Systembeskrivning och bronorm. Materialet skall omhändertas och monteras på ett riktigt sätt. Montage skall utföras enligt Sapa's Montageinstruktion samt Checklista för montage av Sapa Brofarbana. Montageinstruktör från Sapa skall medverka vid igångsättning av montage. Efterkontroller skall utföras i enlighet med Sapa's Drift- och Underhållsinstruktion.

Checklista System 50 (PDF, 10 kB).
Checklista System 100 (PDF, 10 kB).
Referenslista (PDF, 12 kB).
Systembeskrivning (PDF, 25 kB).
Underhåll (PDF, 8 kB).

Montageinstruktion System 50 (PDF, 450 kB).
Montageinstruktion System 100 (PDF, 450 kB).

Nu gällande standard-, grupp- och typritningar enligt Bro 2002 och Bro 94 finns hos Vägverket (skrolla ner till Bro 2002 och Bro 94).